播音｜财新 杨律 文稿｜杨律 尚蔚然
音频剪辑｜王学武
宣发 商务｜孙坤
本期《周刊导播》，将先为你领读《财新周刊》封面文章《重新发现新大陆》，让我们先以汽车行业为例，看看为什么巴西成为车企眼中的新出海淘金地？
新能源汽车是当前中国企业“出海”巴西最具代表性的先锋产业。从十多年前到巴西探路，到2022年左右入场、2025年深化布局，再到2026年竞争将全面展开。“2026年可能是巴西新能源汽车大战的开局年。”多位巴西汽车行业人士向财新表示。当前巴西新能源汽车市场的渗透率在8%左右，处于爆发前夜。
巴西是全球第六大汽车市场，也是拉美第一大汽车市场。2024年，巴西新车销量为263.49万辆；2025年前九个月，新车销量同比增长3.5%，达到180.8万辆。稳定的市场规模，为新进入者提供了想象空间。
中国车企在加速进入这一市场。广汽集团于2025年5月正式进入巴西市场，计划在年底前建成50个销售网点，并同步推进戈亚斯州本地化工厂建设。长安汽车旗下品牌阿维塔、零跑等，也借助圣保罗车展正式登陆南美市场。
从销量表现看，起步更早的比亚迪、奇瑞和长城汽车是巴西新能源汽车市场的核心“玩家”。2025年前九个月，比亚迪、奇瑞和长城汽车在巴西分别销售7.95万辆、4.9万辆和2.7万辆汽车，同比增幅分别达到55%、11.1%和31.3%。7月和8月，比亚迪和长城汽车在巴西的首个乘用车工厂先后投产；奇瑞汽车早在2014年便在巴西设厂，近期正对工厂大规模翻新，计划导入新能源车型。
中国车企改变了当地消费者对新能源汽车的认知，也在影响巴西汽车产业的竞争逻辑。2024年巴西销量排名前三的电动汽车均来自中国品牌——比亚迪宋、长城哈弗H6和比亚迪海豚MINI。2025年，中国品牌在巴西乘用车市场的整体份额突破10%；但在新能源汽车细分市场中占比已超七成。
从2015年开始，巴西对纯电动汽车免征关税，并给予混合动力车型关税优惠，吸引不少中国车企前来“掘金”。随后，巴西政府希望“以市场换技术”。自2024年1月起，巴西分阶段提升各类新能源汽车的整车进口关税，到2026年7月，新能源汽车关税将与燃油汽车35%的税率齐平，以吸引外资前往巴西投资建厂，助力本土新能源汽车产业发展。
中国车企在巴西集体从“卖车”走向“造车”，但不同车企的切入路径不同。吉利在圣保罗车展前宣布，与雷诺集团成立雷诺吉利巴西公司，依托雷诺既有工厂体系与经销网络，吉利以入股方式实现本地化生产，降低前期投入与运营风险，在成熟市场中“轻装出海”。
比亚迪目前在海外建厂则以独资为主。比亚迪董事长王传福认为，海外市场窗口期较短，扩张必须要快，独资建厂效率更高。
本期封面文章，作者赵煊、包云红，文章当中除了详细分析了车企在巴西的深耕之外，还探讨了出海巴西的未来前景，以及中企如何去做本土嵌入式运营。
《谁的阳光金果》
三年前的金秋9月，疫情肆虐正盛，全球最大的猕猴桃生产销售商新西兰佳沛公司
授权取证人员，来到位于湖北省随州市下辖广水市的湖北桃李飘香生态果园。他们购买了10盒桃李飘香公司果园冷库的“炎黄金果”品牌猕猴桃，并请桃李飘香公司接待人员带领他们进到公司猕猴桃种植园参观，随机摘取了一片叶子和一个猕猴桃果实。
一年后，佳沛公司提起诉讼，诉请判令桃李飘香公司立即停止生产及销售侵犯佳沛公司G3植物新品种权的猕猴桃，将其侵权猕猴桃植株进行灭活处理，并赔偿佳沛公司经济损失500万元。佳沛公司出示的基因鉴定中心报告显示，上述从桃李飘香公司果园获得的样本，为佳沛公司的猕猴桃品种极近似或相同品种，它在中国市场还有一个更响亮的名字：阳光金果。
这看上去是一件并不复杂的种业知识产权纠纷，但其背后还包含着是非并不清晰的种质遗传资源纠葛。据武汉中院的判决书，该案有两大争议。第一是该品种的亲本来源是否合法。佳沛公司称，培育高品质猕猴桃极其耗时费力，该品种是佳沛公司投入巨资长期研发的精选品种。
桃李飘香公司则认为，涉案品种的亲本“金丰”“魁蜜”均系中国种质资源。在1992年联合国《生物多样性公约》诞生之前，生物遗传资源被认为是人类共同的遗产，可自由获取并无偿开发利用。
第二大争议是，桃李飘香公司认为G3的DUS测试存在问题。目前无任何有效材料证明该品种具备特异性、一致性、稳定性，不具备授予植物新品种权的条件，因此桃李飘香公司向农业农村部申请宣告该品种权无效。
最终武汉中院如何做出判决？目前中国在生物遗传资源管理方面法律该如何健全？更多内容请看《谁的阳光金果》。
《非洲：遥远的冲突》
11月1日，美国总统唐纳德·特朗普宣称美国不排除向尼日利亚采取军事行动，理由是尼日利亚政府“允许杀害基督徒”，该指控随后被尼日利亚政府反驳；11月6日，苏丹内战参与方之一“快速支援部队”，宣布同意美国、沙特、阿联酋和埃及四方安全对话提出的停火方案，并随后在11月24日宣布进入单方面三个月停火，其对手苏丹安全部队则在11月23日断然拒绝了停火方案；12月4日，刚果（金）与卢旺达两国总统在华盛顿签署和平协议，同意结束刚果（金）东部长达30年的绵延冲突。
事实上，非洲依然有着全球最多的长期地缘冲突和最庞大的挣扎在生死线上的人口，但当东欧和中东局势一再成为世界焦点，非洲大陆不断蔓延的战火和饥荒也已成为残酷现实。
联合国数据显示，截至今年4月，非洲有1.2亿人面临3级以上粮食不安全状况，横跨这片大陆的26个国家。冲突依然是导致非洲人道主义状况恶化的最主要原因，从2015年到2024年的10年间，非洲因暴力而导致的流离失所人口数量已翻了3倍，从1100万涨到了3400万。
2025年的非洲经历了“冷战”结束以来最为严峻的外部援助削减，同时，多场冲突呈现激化之势。世界粮食计划署指出，尼日利亚北部正经历十年来最严重的饥饿危机，面临严重粮食不安全的尼日利亚人口将逼近3500万，这是该国有记录以来的最高数字，也是非洲的最高纪录。
在自身危机之外，非洲还有不少国家被迫承担邻国冲突造成的外溢效应：2011年刚刚正式独立的全球最年轻国家南苏丹，2018年刚刚结束一场惨烈内战，而邻国苏丹的内战步步升级，在2025年化为涌入南苏丹的难民潮。不少国际组织描述称，本轮难民潮规模“前所未有”。
刚果（金）的战火为何难以遏止？尼日利亚面临的粮食短缺局面何以蔓延？年轻的南苏丹如何处理难民问题？更多内容请看《非洲：遥远的冲突》。
《人民币再临十字路口》
近期，人民币对美元汇率逐步回调。受到美联储降息、美国经济下行风险提高等外部因素影响，叠加中国经济数据、政策出台窗口期临近，以及外贸企业年末结汇等内部因素，近期人民币汇率的回弹并不令市场意外。
从双边汇率看，2025年以来美元指数整体跌幅超过9%，而人民币汇率升值幅度不足美元指数跌幅的三分之一。同时，人民币相对一篮子货币也有所贬值，受国内低通胀率的影响，人民币实际有效汇率仍在贬值通道中。
低通胀率和相对贬值的人民币汇率，意味着中国货物出口十分“实惠”。即使国际贸易始终笼罩在美国关税“大棒”的威胁下，但中国的货物贸易顺差仍创新高。以海关总署数据口径计算，2025年前11个月，中国的贸易顺差就已达到1.08万亿美元，首次突破万亿美元大关。
从跨境资金流动的角度看，在中国或将较长一段时间维持低利率的背景下，人民币汇率若持续被“低估”，不利于吸引国际投资者增持人民币资产。一些观点认为，人民币已经到了从贬值通道转向升值通道的拐点，客观上具备了升值的条件。
对于人民币汇率的变动机制，不少观点认为应继续和充分发挥市场力量。人民币适度升值虽然会对中国出口造成不利影响，但对中国实现“双循环，以内循环为主”的战略调整，对减少外需依赖、平衡国际收支、减少贸易摩擦、稳定国内金融市场、促进人民币国际化、发展衍生金融产品、提高经济增长质量都将发挥积极作用。
人民币汇率最近的表现是近几年双向波动下的阶段性反弹，还是新一轮升值周期的起点？人民币重返升值通道是不是一个合理的市场化选择？在各种因素作用之下，这轮人民币升值的幅度和节奏会呈现怎样的走向？更多内容请看《人民币再临十字路口》。
《通向自动驾驶之路》
Robotaxi，即自动驾驶出行赛道不断出现新面孔。小鹏汽车和元戎启行是国内主要的智能辅助驾驶技术玩家。在自动驾驶发展路线上，两家企业都是典型的“渐进派”，指从辅助驾驶起步，商业层面“沿途下蛋”、技术层面持续迭代，最终实现自动驾驶。
而谷歌兄弟公司Waymo，以及国内的百度、小马智行、文远知行等企业已耕耘多年。相较于“渐进派”，这些企业力求“一步到位”，认为产品要打磨到几乎不需要人类接管的程度，方可交付市场。
转折发生在2024年。当年4月，特斯拉CEO马斯克公开宣布，公司计划推出Robotaxi产品。同年10月，特斯拉发布专门为L4级打造的产品Cybercab。这标志着渐进路线开始走向现实，许多行业人士直接称之为“特斯拉路线”。
同时，“渐进派”面临的挑战不容忽视。对辅助驾驶而言，无数普通驾驶员实际上一定程度扮演了“随车安全员”的角色。“渐进派”亟须证明，其轻传感器、重算法的技术路线，能否完全代替驾驶员守住安全底线。当前来看，老牌L4企业在安全性方面保持着领先身位。