Hiện tượng áp suất lốp không đều giữa các bánh không chỉ khiến xe vận hành mất cân bằng, giảm độ êm ái mà còn có nguy cơ gây hư hỏng cho bơm khí, van phân phối và ECU nếu không được xử lý kịp thời. Bài viết sau đây sẽ phân tích 6 nguyên nhân phổ biến dẫn đến tình trạng này và hướng dẫn cách khắc phục hiệu quả.

Xem thêm tại: https://freyvn.com/bong-hoi-ben-cao-ben-thap/

Hiện tượng một bên gầm xe cao hơn bên kia thường gây lo lắng cho chủ xe, đặc biệt với các dòng sử dụng hệ thống treo khí nén như Mercedes Airmatic hay BMW EHC. Theo kinh nghiệm của đội ngũ kỹ thuật tại Frey, hiện tượng này chủ yếu xuất phát từ 6 nguyên nhân phổ biến sau:

Van điện từ có thể bị bẩn, kẹt hoặc rò rỉ, khiến khí nén không được phân bổ đều đến các bóng hơi. Điều này dẫn đến tình trạng gầm một bên cao hơn bên còn lại. Van điện từ hỏng cũng khiến máy nén khí phải hoạt động liên tục, dễ dẫn đến cháy motor nếu không được xử lý kịp thời. Các dấu hiệu nhận biết van gặp vấn đề bao gồm:

• Gầm nâng lên chậm, không đồng đều.

• Xe khó duy trì chiều cao tiêu chuẩn.

• Máy chẩn đoán báo lỗi liên quan đến áp suất hoặc van, ví dụ “pressure retention” hoặc “valve stuck”.

Cao su của túi hơi có thể bị nứt, rách hoặc xì viền, khiến áp suất khí không duy trì ổn định. Bên bị xì sẽ nhanh chóng mất áp, dẫn đến gầm xe nghiêng. Biểu hiện thường gặp:

• Gầm xe một bên thấp sau khi đỗ qua đêm.

• Nghe tiếng xì khí nhẹ ở khu vực bánh xe.

• Máy nén chạy liên tục lâu hơn bình thường.

Nguyên nhân hư hỏng bóng hơi thường do lão hóa cao su sau 5–7 năm sử dụng, đi đường xấu, hoặc nâng kích không đúng điểm khiến túi hơi biến dạng. Tại Frey, khoảng 70% các xe vào gara bị lệch gầm do lỗi này.

ECU chịu trách nhiệm nhận tín hiệu từ cảm biến và điều khiển bơm khí cũng như van phân phối. Khi ECU gặp lỗi phần mềm hoặc phần cứng, hệ thống sẽ phân bổ khí sai, dẫn đến hiện tượng lệch gầm ngay cả khi các bộ phận cơ khí vẫn bình thường. Dấu hiệu thường thấy:

• Gầm xe phản hồi chậm hoặc không điều chỉnh được.

• Không chuyển đổi được chế độ treo Comfort/Sport.

• Hiển thị lỗi hệ thống treo khí nén AIRMATIC hoặc Self-leveling suspension.

Cảm biến chiều cao báo sai biên độ, bị kẹt khớp xoay hoặc hỏng cơ học sẽ khiến ECU nhận dữ liệu không chính xác. Hệ quả là khí nén phân bổ lệch, làm một bên xe nâng cao hơn dù bóng hơi bình thường. Dấu hiệu nhận biết:

• Gầm xe thay đổi bất thường khi qua gờ giảm tốc.

• Một bên xe tự động nâng cao hơn mà không có lệnh.

• Máy chẩn đoán báo lỗi mức gầm hoặc lỗi cảm biến.

Nếu máy nén yếu hoặc quá tải, áp suất khí đầu ra không đủ để nâng đều hai bên. Bên có túi hơi yếu sẽ hạ thấp nhanh hơn. Biểu hiện nhận biết:

• Máy nén kêu to, nóng bất thường.

• Xe nâng gầm chậm hoặc không nâng được khi trời lạnh.

• Máy phải chạy liên tục để bù áp do túi hơi xì.

Ống dẫn khí từ van đến túi hơi có thể bị gãy, chèn ép hoặc rò rỉ. Khi khí không tới một bên hoặc thoát ra ngoài, bên đó sẽ thấp hơn ngay lập tức. Biểu hiện:

• Gầm bên thấp không thay đổi dù ra lệnh nâng.

• Phát hiện rò khí bằng dung dịch xà phòng.

• Khi tháo ống kiểm tra, khí thoát mạnh.

Các xe chạy lâu năm thường gặp tình trạng ống nhựa hoặc fitting kim loại bị lão hóa hoặc lệch sau quá trình sửa chữa trước đó.

Để xử lý triệt để hiện tượng bóng hơi bên cao bên thấp, gara Frey thực hiện theo quy trình sau:

Xe được nâng lên cầu, kỹ thuật viên phun dung dịch xà phòng vào túi hơi, chân van, đầu nối và van phân phối. Nếu có rò, bong bóng khí sẽ nổi lên tại vị trí hỏng. Tùy vị trí rò, cách xử lý:

• Rò ở túi hơi → thay túi hơi.

• Rò ở ống hoặc đầu nối → thay hoặc xiết lại.

• Rò ở van phân phối → vệ sinh hoặc thay van.

Phụ tùng ô tô Frey Việt Nam - Chuẩn chất lượng, chuẩn phụ tùng

• Website: https://freyvn.com/ 

• Email: phutungfreyvn@gmail.com

• Hotline: 0929486042

• Địa chỉ trụ sở chính: Số 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội

• #freyvietnam, #frey