Grundsätzlich bewertet der ZDK staatliche Kaufanreize positiv. Eine Prämie könne helfen, den weiterhin stockenden Hochlauf der Elektromobilität wieder anzuschieben. Die aktuelle Debatte habe jedoch den gegenteiligen Effekt. Allein die Ankündigung habe den Markt nicht belebt, sondern ausgebremst. Mit der Aussicht auf eine Förderung habe „das Geschäft eine Delle bekommen, weil kein Privatkunde mehr ein Steckerauto kauft“, erklärt ZDK-Präsident Thomas Peckruhn. Der Verband fordert deshalb klare Stichtage und möglichst rückwirkende Regelungen, um weitere Kaufzurückhaltung zu vermeiden. Kritisch äußert sich der ZDK auch zur Abwicklung möglicher Förderprogramme. Autohäuser dürften nicht erneut mit administrativen Aufgaben belastet werden. „Das Autohaus ist keine Förderbank“, stellt Hauptgeschäftsführer Jürgen Hasler klar.

Die Bundesregierung hat einen neuen Förderrahmen für klimafreundliche Mobilität skizziert. Was bedeutet das für Markt, Handel und Verbraucher? In der aktuellen Folge des AUTOHAUS Podcasts ordnet VDIK-Präsidentin Imelda Labbé die Pläne ein – und macht deutlich, wo aus Sicht der internationalen Hersteller nachgebessert werden muss. Klar ist: „Viele Auftragseingänge liegen jetzt in der Schublade“, beschreibt Labbé die Zurückhaltung nach der bloßen Ankündigung der Prämie. Eine rückwirkende Einführung sei daher entscheidend, damit der Markt überhaupt wieder in Bewegung kommt.

Wie sich Markt, Marken und Margen verschieben – und warum Händler jetzt genauer hinschauen müssen: In der aktuellen Folge begrüßt Chefredakteur Ralph M. Meunzel die beiden Köpfe des Instituts für Automobilwirtschaft (IfA), Prof. Dr. Stefan Reindl und Prof. Dr. Benedikt Mayer. Gemeinsam analysieren sie jene Entwicklungen, die den automobilen Wettbewerb derzeit neu justieren.

Ralph M. Meunzel spricht mit Uwe Feser, Inhaber der Feser-Graf-Gruppe, über seinen Rückzug aus dem Tagesgeschäft und die Zukunft einer der größten Handelsgruppen Deutschlands.

Die Zeiten, in denen Zubehör nur ein Add-on war, sind vorbei. In einem unsicheren Fahrzeugmarkt sorgen Zubehörteile wie Anhängerkupplungen oder Dachboxen für Ertrag, stärken die Kundenbindung und erhöhen die Schlagkraft im Service. „Der Neuwagenvertrieb ist kaum noch kalkulierbar. Deshalb ist der Servicebereich für uns eminent wichtig geworden – und Zubehör ist darin ein zentraler Baustein“, erklärt Auto-Eder-Geschäftsführer Christian Kraft, im AUTOHAUS Podcast. Besonders der Nachrüstbereich Anhängerkupplung habe sich laut ihm als lukrativer Hebel erwiesen.

Im AUTOHAUS-Podcast spricht Roman Still, Vorstandssprecher der AVAG Holding SE, offen über Herausforderungen, Chancen und strategische Weichenstellungen im Autohandel.

Was braucht es wirklich, damit HR digital funktioniert? Im neuen AUTOHAUS-Podcast sprechen Claus Reutter und Daniel Zuleger über Datenqualität, kulturellen Wandel und digitale Stolpersteine.

Im AUTOHAUS-Podcast erklärt Imelda Labbé, warum 2025 zum Wendepunkt der Elektromobilität werden könnte – und welche politischen und wirtschaftlichen Weichen jetzt gestellt werden müssen, um das Wachstum zu sichern.

Im AUTOHAUS Podcast spricht Prof. Dr. Andreas Herrmann über die Herausforderungen der Branche, den Wettbewerbsdruck aus China und die Zukunft des Autohandels.

Was läuft schief in der deutschen Autoindustrie? Im AUTOHAUS-Podcast nimmt Branchenexperte Jürgen Stackmann die großen Herausforderungen ins Visier, die 2025 auf die Branche zukommen.

Unentdeckte Talente: In vielen Unternehmen schlummert wertvolles Potenzial, das ungenutzt bleibt. Der AUTOHAUS-Podcast beleuchtet, wie versteckte Fähigkeiten erkannt, gezielt gefördert und strategisch für den Unternehmenserfolg genutzt werden können

In einer exklusiven Sonderfolge sprechen zahlreiche Branchengrößen über die inszenierte Trennung von ZDK und ZVK. Was dahintersteckt und wie es weitergehen könnte – jetzt im AUTOHAUS Podcast.

Im AUTOHAUS-Podcast erklärt Sascha Röwekamp wie eine schlanke und effiziente Strategie für 2025 aussehen sollte.

Zu teuer, zu unpraktisch und zu wenig Unterstützung auf Seiten der Politik: Gründe, warum die Elektromobilität nicht so läuft wie sie soll, gibt es genug. Besser wird die Situation dadurch allerdings nicht. Wie man das Sorgenkind der Branche wieder zum Laufen kriegt, ist Thema des neuen AUTOHAUS Podcast.

Beim IfA MarkenMonitor erreichten Audi und Volkswagen noch die höchsten Zufriedenheitswerte bei den deutschen Premium- bzw. Volumenmarken. Inzwischen ist die Lage jedoch deutlich angespannter, macht Dirk Weddigen von Knapp im AUTOHAUS Podcast deutlich.

Ohne IT ist alles nichts: Im AUTOHAUS Podcast erzählen Anja und Michael Bauer vom Hackerangriff auf ihr Autohaus und wie sie ganz von vorne begannen.

Der Branchenwandel ist in vollem Gange. Im Gespräch mit Doris Plate (Leitung Fabrikate AUTOHAUS) erläutern Thomas Peckruhn (Vizepräsident des ZDK) und Christian Hegel (Geschäftsführer Betriebs-, Volkswirtschaft und Fabrikate des ZDK), warum es gerade jetzt wichtig ist, gemeinsam aufzutreten.

Nach den turbulenten Krisenjahren zeichnet sich in den ersten Monaten des Jahres 2024 wieder ein Gesamtmarktwachstum in der Automobilbranche ab. Auch mit dem Verkauf von Elektrofahrzeugen in Quartal eins zeigt sich Achim Schaible, Vorsitzender und Sprecher der Geschäftsführung bei Volkswagen Deutschland, zufrieden.

Das Auto Abo ist auf dem Vormarsch: Auch in einem schwierigen Marktumfeld, das zeigen die kürzlich im Faaren Auto Abo Report veröffentlichten Zahlen, kann das Subscription-Modell weiter Boden gut machen. Klug aufgesetzt und mit einer vernünftigen Refinanzierungsstruktur im Rücken, „macht es Sinn diesen Kanal entsprechend zu penetrieren“, erklärt Faaren-CSO Julian Wolter im AUTOHAUS Podcast.

Sascha Röwekamp und Constantin Michel sind beim Thema KI ganz vorne mit dabei. Sie unterstützen die Händler bei der Erstellung und Implementierung smarter Tools und zeigen im AUTOHAUS Podcast Schritt für Schritt, was der Handel direkt umsetzen kann – ganz konkret und ohne die Hilfe Dritter.