【EV否定派の疑問に答えます！全3回シリーズ #2】
「EVは本当にエコなの？発電所の電気で走ったら意味ないじゃないか」
このEVの環境性能に関するよくある質問に、熱効率と電力インフラの視点から回答します。
効率で圧勝：EVは発電所の電気を使っても、トータルでガソリン車よりCO2排出量が少ない構造的な理由を解説します。
武田恒泰氏の「軸2回」論の誤解：EVが「軸を2回回すから効率が悪い」という主張が、エネルギー力学的にウソである理由を解説します。
【AIとEVの共存】
AIデータセンターの電力消費が問題となる中、EVは「電力のタイムマシン」として機能します。夜間の余剰電力を昼間に移して使うことで、社会全体の電力利用の自由度を大幅に上げます。
レアメタル・レアアース問題：EVだけの問題ではない資源依存度をどう減らすか。リサイクルと非磁石モーターへの進化を解説します。
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シリーズ構成
#1 : EVとエンジンと技術の話**
* テーマ：「エンジン・ハイブリッドで良くない？」
https://youtu.be/DsNM-ChE_FA
#2 (本エピソード): 補助金とCO2と電力不足の話
* テーマ：「EVってほんとにエコなの？」
#3 (最終回): 充電と航続距離とタイヤの話
* テーマ：「EVって不便で使えない？」
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チャプター
00:00 オープニング：論破ではなく対話のスタンス
00:41 質問：「EVって本当にエコなの？発電所の電気で走っていたらエコじゃない？」
02:32 効率的な発電所：エンジンより発電所の方が圧倒的に効率が良い
03:37 EVモーターはなぜ高効率か？：電力の利用効率が75%以上
04:02 武田恒康氏の「軸2回」論の論理的破綻
05:21 走行時のCO2排出ゼロ：EVがトータルでCO2を半分以下に減らす理由
06:46 質問：AIでただでさえ電気が不足するのにEVは無理じゃない？
07:44 AI（GPU）は電気を消費するだけ、EVは電気を「貯める」装置
08:25 再エネの波とEV：不安定な再エネの電気を貯めて安定化
09:30 深夜の余剰電力活用：EVは電力利用の「タイムマシン」になる
11:25 EVが担う社会の役割：EVの普及は電気の使い方の自由度を上げる
12:46 EV嫌い＝再エネ嫌い＝中国嫌いは切り離して考えるべき
13:15 技術的には中国メーカーがすごいものを作っているという現実
14:02 商用車の電動化：夜間充電できるため、公共交通機関がEVに変わる
14:44 EVバスの乗り心地とバリアフリーへの貢献
15:45 質問：レアメタル・レアアース問題はどうする？
16:27 脱レアアース：磁石を使わないモーターへの進化
18:15 脱コバルト・ニッケル：リン酸鉄バッテリーへの進化
18:43 バッテリーのリサイクル：2040年までに半数をリサイクル材料へ
19:14 EVだけの問題ではない：再エネ安定化のためにバッテリーは不可欠
20:33 燃焼（ガソリン）は有害物質を出して終わり、EVは再活用できる
20:43 試行停止せず、どういう社会にするか考えよう
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番組へのご意見・感想・反論など、コメント欄でお待ちしています！
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パーソナリティ
広末リサ / @RisaVoicer フリーアナウンサー
Andy Kondo - イノベーションアナリスト @andykondo_jp
番組公式サイト： https://www.andykondo.jp/podcast
番組へのお便り： https://forms.gle/CWo2yt38GLmLr9Xc8
使用音源はEpidemic Soundライセンス契約に基づき適切に利用しています。
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