L'ultima puntata della stagione di WarmUp. Per sapere di più sull'eventuale seconda stagione seguite gli account social Salvo Sardina e Matteo Senatore. Per scriverci: salvo.sardina@formulapassion.it o podcast@formulapassion.it
È percezione comune che Lewis Hamilton sia migliorato nelle prestazioni nella seconda parte della stagione, e in parte è anche vero almeno fino a Città del Messico. La matematica però dice altro: se non è un crollo, poco ci manca, per quanto condizionato dalle difficoltà in qualifica negli ultimi 3 GP. A proposito di numeri, il divario tra Lando Norris e Max Verstappen è il più piccolo della storia della F1: ma in che senso?
A difendere Sir Lewis c’è Maurizio Arrivabene: l’ex team principal della Ferrari critica più che altro i vertici della scuderia che hanno deciso di prenderlo pur non essendo pronti con una macchina all’altezza, ma spiega anche che i dossier dei piloti non servono a niente. Toto Wolff preannuncia l’intenzione di ridurre il numero di clienti per la power unit, mentre oggi a Tashkent la FIA premia i campioni del mondo 2025 e rielegge Mohammed Ben Sulayem.
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
Secondo la Bild, Helmut Marko riceverà una buonuscita di 10 milioni di euro, che poi è esattamente quanto avrebbe percepito se avesse portato a termine il suo contratto fino alla fine del 2026: in pratica sarà pagato per stare a casa, altro che dimissioni! L’ormai ex consulente Red Bull comunque conferma la scelta “volontaria” di uscire dal team e saluta con una punta di tristezza il suo pupillo Max Verstappen.
Capitolo Ferrari: c’è Charles Leclerc che fa la classifica delle delusioni, che viene superato da Lando Norris e Oscar Piastri nella lista dei Paperoni della F1 nel 2025, ma che sostiene il metodo di Frederic Vasseur. Il team principal del Cavallino, invece, spiega come quella di Melbourne 2026 non sarà una sentenza definitiva sulla qualità del progetto (un modo per iniziare a mettere le mani avanti?) e chiede ai piloti di… lamentarsi di più. La FIA, infine, approva alcune piccole ma intelligenti modifiche al regolamento 2026.
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L’indiscrezione di ieri è la grande storia di oggi: Helmut Marko non è più un dirigente Red Bull Racing. L’82enne austriaco si è ufficialmente dimesso dal suo incarico di dirigente-consulente. Si chiude un’era lunghissima, con il team che in sei mesi ha chiuso i conti con il suo (glorioso) passato ripartendo da un foglio bianco. O quasi, perché Max Verstappen non dovrebbe cambiare atteggiamento e dovrebbe poter contare ancora, anche nel 2026, sull’amico ingegnere di pista Gianpiero Lambiase.
La Ferrari sarà presentata nella settimana del prossimo 20 gennaio, sostiene il Corriere della Sera, e sarà un’annata di esami per tutti: non solo per Frederic Vasseur e Lewis Hamilton, ma anche per uno Charles Leclerc che prenderà seriamente in considerazione le sirene Aston Martin qualora la Rossa del prossimo anno non fosse competitiva. Ad Abu Dhabi, intanto, si è definitivamente chiuso il 2025 con i test delle nuove gomme Pirelli: tra i titolari, il più veloce è stato Andrea Kimi Antonelli, con Mercedes e Ferrari che hanno provato anche un rudimentale sistema di aerodinamica attiva sull’ala anteriore.
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La notizia del giorno è quella dell’imminente addio di Helmut Marko alla Red Bull, che significherebbe che, dopo oltre venti anni di successi incredibili, nel 2025 si resetterà la leadership storica di Milton Keynes dopo il già clamoroso licenziamento di Christian Horner avvenuto la scorsa estate: un duello interno senza vincitori. Lando Norris annuncia che userà il numero 1 nella stagione 2026, mentre Oscar Piastri non sembra preoccupato dell’eccesso di potere che il compagno potrebbe acquisire all’interno del box McLaren.
Intanto in casa Ferrari si discute dell’ennesima incomprensione via radio tra Lewis Hamilton e l’ingegnere di pista Riccardo Adami nel corso del GP di Abu Dhabi. Dopo la fine della gara, poi, l’inglese ha risposto piccato a chi lo critica, spiegando anche di voler totalmente staccare la spina buttando via il cellulare per rendersi irreperibile durante l’inverno. Con Charles Leclerc invece scopriamo che non erano i giornalisti a fare i proclami di inizio stagione, ma anche che quello della prossima imminente rivoluzione dei regolamenti potrebbe essere un anno da “ora o mai più” per la Ferrari. O, meglio, per lui con la Ferrari.
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Lando Norris è il pilota campione del mondo di F1 nel 2025: che poi è anche il risultato più banale possibile se avessimo dovuto scommettere un euro dopo i test in Bahrain o il primo GP in Australia. Da grande favorito l’inglese si è trasformato prima in brutto anatroccolo, poi in pilota che si scioglie sotto pressione e le prende dal compagno di squadra quasi debuttante, salvo dimostrare al mondo e a se stesso di poter ampiamente legittimare a modo suo la vittoria del titolo, dominando in maniera autorevole in Messico e Brasile e infine gestendo alla perfezione pur nell’emergenza finale innescata dagli errori del muretto tra Las Vegas e Lusail.
La McLaren vista ad Abu Dhabi è però perfetta nell’esecuzione, sia con un Lando giustamente chiamato a coprirsi dagli attacchi del quarto in pista (incidentalmente la Ferrari di Charles Leclerc), sia con un Oscar Piastri a cui è stata saggiamente differenziata la strategia per approfittare di ogni possibile scenario negativo per Norris. Così Andrea Stella si riscatta dal tonfo di Abu Dhabi 2010 e può affermare un grande successo di squadra. Max Verstappen nonostante la vittoria del GP è sconfitto ma non si abbatte, anzi si dice orgoglioso del team e di non aver mai mollato. E infine se la prende con i giornalisti.
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Fernando Alonso era assente alla tradizionale cena di fine anno tra piloti di F1, ma non deve essersi fatto la famosa domanda di Nanni Moretti, perché si era già fatto abbondantemente notare in conferenza stampa dicendo che è da 19 anni che il miglior pilota (lui) non vince il titolo. Poi, tornando serio, ha detto che non crede che qualcuno degli avversari si inserirà nella sfida per il Mondiale.
Max Verstappen fa un po’ lo sbruffone alla vigilia, ma è un po’ sempre la stessa tattica per mettere pressione sui rivali McLaren. Lando Norris intanto non vuole aiuti dal compagno mentre Oscar Piastri dice che non gli è stato ancora chiesto nulla dal muretto. In casa Ferrari invece ancora si parla della scelta di fermare lo sviluppo della SF-25: per Charles Leclerc non è stato un colpo psicologico, mentre Lewis Hamilton conferma di aver partecipato alla decisione e spiega perché ora è un po’ più fiducioso sul 2026.
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Ancora una volta un membro della Ferrari – stavolta Lewis Hamilton, in passato era stato il team principal Fred Vasseur – ha pronunciato parole critiche nei confronti dei giornalisti, accusati di creare un clima “negativo” attorno alla Scuderia di Maranello.
Il 12 dicembre le elezioni della FIA si svolgeranno come da programma e siamo già sicuri del vincitore: il presidente in carica Mohammed Ben Sulayem. Ma la candidata Laura Villars, esclusa come gli altri sfidanti a causa del regolamento, ha ottenuto che si tenga un regolare processo contro queste norme della federazione.
Ad Abu Dhabi ci si prepara per il gran finale del Mondiale: in McLaren ostentano sicurezza, mentre Jos Verstappen – padre di Max – si diverte a punzecchiare i rivali di suo figlio, Lando Norris e Oscar Piastri.
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Frederic Vasseur ha raccontato nei giorni scorsi del contraccolpo psicologico per la squadra dopo la scelta di fermare lo sviluppo della SF-25 già in primavera, ma Jean Alesi non se la beve: per lui, di sicuro il più ferrarista tra gli ex piloti ferraristi, è “una scusa debolissima“.
La notizia del giorno è però la scelta Red Bull di promuovere Isack Hadjar a nuovo compagno di Max Verstappen: il francese si sente di meritare il posto pur consapevole delle difficoltà a cui va incontro. In Racing Bulls non ci va Yuki Tsunoda, retrocesso al ruolo di riserva, perché di fianco a Liam Lawson ci sarà invece Arvid Lindblad, promosso dalla F2 nonostante i risultati non esaltanti: il che dimostra un po’ il fallimento della categoria propedeutica, specie se pensiamo che Leonardo Fornaroli – che la Formula 2 l’ha vinta con due gare d’anticipo – invece un sedile in F1 non l’ha trovato. L’italiano entra però nella scuola per giovani talenti di casa McLaren, e rivendica con orgoglio il suo atteggiamento da “ragioniere” in pista.
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La realtà continua a superare la fantasia, e quindi il trattamento di Oscar Piastri da parte della McLaren finisce per diventare tema di discussione al Parlamento. Quello che i politici australiani non sanno, però, è che c’è una maledizione che incombe sul 1° in classifica nell’ultima gara dell’anno. E quindi: ciao ciao Lando Norris.
I dolori di casa Ferrari: Charles Leclerc guarda i rivali in tv e spera in un podio per chiudere con un po’ meno mestizia pur senza farsi illusioni, mentre Lewis Hamilton festeggia l’addio alle auto a effetto suolo. Frederic Vasseur spiega ancora la scelta di stoppare gli sviluppi della SF-25 mentre Piero Ferrari mostra un filo di ottimismo per il futuro. Infine la FIA condanna gli abusi online su Andrea Kimi Antonelli, con tanto di scuse da parte di Helmut Marko e della Red Bull per le illazioni nel dopogara di Lusail.
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Un doppio errore della McLaren regala la vittoria del GP del Qatar a Max Verstappen e ci porta a un finale di stagione ad Abu Dhabi super intenso, con l’olandese a -12 dalla vetta. Andrea Stella si assume le responsabilità del pasticcio strategico, mentre i due piloti Oscar Piastri e Lando Norris non nascondono l’amarezza ma perdonano il muretto box.
Intanto Hannah Schmitz, la stratega Red Bull che ha deciso la tattica del pit-stop in regime di Safety Car che ha consegnato a Super Max la vittoria, spiega com’è nata la sua decisione. In casa Mercedes, invece, c’è un po’ di maretta per le polemiche sterili di Helmut Marko riguardo il sorpasso finale di Norris ai danni di Andrea Kimi Antonelli. Leonardo Fornaroli, infine, festeggia il titolo di campione F2 con una gara d’anticipo.
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Fernando Alonso non è sorpreso della promozione di Adrian Newey a nuovo team principal dell’Aston Martin, mentre Helmut Marko sì. In ogni caso, emergono i primi dubbi su come l’ingegnere potrà svolgere questo ruolo per lui inedito. A proposito di ingegneri, c’è poi la spiegazione molto tecnica di Andrea Stella sulle ragioni della doppia squalifica McLaren: Lando Norris ammette che se lo aspettava già mentre era sul podio, mentre Oscar Piastri conferma che non aiuterà il compagno. E Max Verstappen ne approfitta per seminare altra zizzania nella coppia del team di Woking.
In casa Ferrari, invece, fanno ancora discutere le parole di Lewis Hamilton dopo il GP di Las Vegas: il sette volte campione del mondo ritratta derubricando quello sfogo come un momento di transitoria frustrazione, ribadendo invece la sua ferma convinzione che la scelta di venire a Maranello sia stata quella giusta per la sua carriera.
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La realtà ha superato le aspettative in quanto a colpi di scena: il nuovo team principal dell’Aston Martin sarà Adrian Newey, che per la prima volta nella sua carriera si troverà ad occupare il massimo ruolo manageriale all’interno di un team di Formula 1. E le voci su Christian Horner? Continuano a circolare, soprattutto in Gran Bretagna, e non è escluso che l’ex team principal della Red Bull possa comunque occupare un ruolo all’interno della scuderia di Silverstone nel prossimo futuro.
Intanto, tramite il podcast Beyond The Grid, Sebastian Vettel ha fornito alcuni consigli al suo amico ed ex rivale Lewis Hamilton in merito al ‘mondo Ferrari’.
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La puntata di WarmUp di mercoledì 26 novembre (descrizione in aggiornamento).
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Lewis Hamilton l’ha rifatto, come dopo il GP di Spagna, anzi peggio: se alla bandiera a scacchi di Barcellona aveva detto di non vedere l’ora di tornare a casa, al termine del weekend di Las Vegas ammette di non vedere l’ora che finisca il campionato. Di più: dice pure di non essere particolarmente impaziente per il 2026, il che instilla dubbi o sulla competitività della prossima Ferrari, o sulle sue motivazioni (o su entrambe). In ogni caso, non è una cosa buona.
Frederic Vasseur invece a sorpresa alza la posta e tira fuori il coniglio dal cilindro: l’obiettivo per il Qatar o Abu Dhabi è vincere la gara! E poi risponde anche a John Elkann smentendo la teoria secondo cui i suoi piloti parlano troppo e guidano poco. Jos Verstappen mette pressione sulla McLaren, mentre Federico Albano spiega che la squalifica non è arrivata per un azzardo tecnico ma per un errore di assetto. La teoria del titanio surriscaldato per proteggere il plank era una bufala, mentre non lo è la notizia dell’imminente separazione tra l’Aston Martin e il team principal Andy Cowell, con Andreas Seidl e Christian Horner in corsa per sostituirlo.
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Le fontane dell’hotel Bellagio, dirette magistralmente (ma in maniera, ammettiamolo, un po’ pacchiana e quasi insopportabile alle 6.30 del mattino) nientemeno che da Topolino, dovevano essere il culmine dello show del weekend di Las Vegas. E invece, il vero spettacolo per il Mondiale era nel box delle verifiche tecniche della FIA mentre si discuteva della squalifica delle due McLaren di Lando Norris e Oscar Piastri per eccessiva usura dello skid.
Il team principal Andrea Stella si scusa così con i suoi due piloti per un errore grave ed evitabile e che, almeno sul piano psicologico potrebbe riaprire la lotta per il titolo facendo rientrare Max Verstappen in lotta. Ma è davvero così anche sul piano matematico? Ecco perché la brutta battuta d’arresto costituisce un’opportunità per il leader del campionato per legittimare ulteriormente il titolo.
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La Ferrari è partita forte nel weekend di Las Vegas, con Charles Leclerc primo nelle FP1 e terzo nelle FP2, ma comunque il più veloce di tutti fino a che c’è stata una parità di gomme. Poi Lando Norris ha preso il sopravvento seguito da Andrea Kimi Antonelli, ma i due sono gli unici ad aver segnato un giro con gomme Soft prima della bandiera rossa che ha cancellato gli ultimi 20 minuti di giornata. Il motivo? Un tombino che ballava pericolosamente e che ha spinto la FIA a sospendere la sessione in via precauzionale.
A Londra, intanto, il tribunale ha dato parzialmente ragione a Felipe Massa sul caso Crashgate di Singapore 2008: ci sarà un vero processo in cui l’ex ferrarista potrà far valere le proprie ragioni e chiedere un cospicuo risarcimento dei danni, anche se nel frattempo pure la FIA sostiene di aver vinto. La Mercedes ha invece confermato un nuovo ingresso in società, con Toto Wolff che ha ceduto il 5% delle sue quote del team di Formula 1.
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Probabilmente non sarà protagonista in pista a Las Vegas, ma di sicuro la Ferrari lo è a motori spenti, con le dichiarazioni di Charles Leclerc e Lewis Hamilton in risposta a John Elkann dopo il GP del Brasile: il monegasco difende la scelta del Presidente di criticare i piloti pubblicamente, l’inglese invece si dice tranquillo e motivato. A posto così.
In pista, invece, probabilmente saranno protagonisti i piloti della McLaren, della Mercedes e della Red Bull, ma non è chiaro chi potrà vincere: George Russell fa un po’ di pretattica, Max Verstappen dice che per rientrare in lotta per il titolo gli ci vorrà tanta ma tanta fortuna (e intanto mette nel mirino un clamoroso cambio di numero per il 2026) mentre Lando Norris mette le mani avanti preparandosi al weekend più difficile dell’anno.
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Johnny Herbert torna a parlare della Ferrari commentando le discusse critiche di John Elkann ai suoi due piloti: il problema potrebbe però non essere in chi guida, ma in chi progetta la macchina spingendo chi la guida a lamentarsene pubblicamente. Aldo Costa, poi, spiega come funziona la psiche di Lewis Hamilton e quali problemi ha dovuto affrontare nel suo primo anno a Maranello.
La F1 intanto riparte da Las Vegas per la tripletta conclusiva della stagione e tutti gli occhi sono puntati su Andrea Kimi Antonelli, addirittura da alcuni considerato come il grande favorito per la vittoria. Lui, nel frattempo, spiega come ha fatto a risollevarsi dal momento critico di metà stagione, anche grazie a due… calci nel sedere. Cala infine il sipario sulla MotoGP con l’ultima giornata di test a Valencia che manda Pecco Bagnaia in vacanza in maniera forse inaspettata.
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La F1 Commission si è riunita per discutere alcune modifiche marginali alle regole per la stagione 2026 bocciando – quantomeno per il momento – l’idea di imporre i due pit-stop obbligatori in gara. Ma talvolta quello che esce dalla porta rientra dalla finestra, e infatti in Qatar (ma per motivi di sicurezza) la Pirelli ha deciso che i piloti non potranno percorrere più di 25 giri: su un GP da 57 giri, è quindi matematico che ci saranno almeno due cambi gomme.
Intanto Zak Brown va all’attacco dello storico “nemico” Christian Horner, dicendo senza troppi giri di parole che è una persona decisamente scorretta, mentre la MotoGP inizia ufficialmente il suo 2026 con i test delle nuove moto a Valencia.
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L’ultima gara della MotoGP 2025 ha confermato i momenti diametralmente opposti che stanno vivendo due grandi amici come Marco Bezzecchi e Francesco Bagnaia. Uno continua a vincere, l’altro è stato bersagliato fino all’ultimo da errori e sfortuna.
Alla partenza della gara di Valencia Franco Morbidelli ha combinato un gran pasticcio e non potrà essere presente in pista nei test di domani, che di fatto aprono già da ora il 2026 del Motomondiale.
Infine, in Formula 1, c’è chi consiglia a Charles Leclerc di iniziare seriamente a pensare ad un futuro lontano dalla Ferrari.
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