Quốc hội khóa XV đã thống nhất ban hành Nghị quyết 260 sửa đổi Nghị quyết 98 về thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TPHCM, qua đó giúp TPHCM mới sau sáp nhập có được chiếc áo mới đủ rộng, đủ đẹp, đủ mạnh để hướng tới mục tiêu trở thành "siêu đô thị - trung tâm tài chính, sản xuất, logistics và đổi mới sáng tạo mang tầm khu vực và thế giới”.

Những ngày cuối năm, khi nhịp sống đô thị dần chậm lại, nhưng không phải ai cũng dừng lại. Trong bốn ngày nghỉ lễ, có người trở về nhà, tìm sự bình yên bên gia đình sau một năm làm việc vất vả. Có người ở lại thành phố, chấp nhận đi làm ngày lễ để tăng thêm thu nhập.

Cũng có những người chọn dành thời gian cho chính mình, làm mới bản thân trước thềm năm mới. Những lựa chọn khác nhau ấy, dù giản dị nhưng phần nào nói lên được cách người trẻ đối diện với áp lực sự nghiệp, kinh tế và hành trình trưởng thành của chính mình.

Chỉ còn ít ngày nữa, người lao động cả nước sẽ bước vào kỳ nghỉ Tết Dương lịch 2026. Nhu cầu đi lại của hành khách tại các bến xe sẽ thay đổi ra sao? Các bến xe, nhà xe, các doanh nghiệp vận tải sẽ làm gì để đảm bảo nhu cầu đi lại của hành khách?

Giữa dòng xe ken đặc nơi đô thị, chỉ một phương tiện gặp sự cố cũng có thể khiến cả tuyến đường tê liệt. Một chiếc ô tô chết máy giữa làn đường, một xe quá nhiệt phải dừng khẩn cấp trên cao tốc, hay một phương tiện ngập nước trong cơn mưa lớn… Tất cả đều có thể trở thành “điểm nghẽn” giao thông, kéo theo ùn tắc, bức xúc và nguy cơ mất an toàn cho các phương tiện khác.

Trong những thời khắc ấy, điều người tham gia giao thông cần nhất là sự hỗ trợ nhanh chóng, chuyên nghiệp và minh bạch từ các đơn vị cứu hộ. Thế nhưng thực tế lại cho thấy, dịch vụ cứu hộ giao thông hiện nay vẫn còn nhiều bất cập như giá cả mập mờ, chất lượng không đồng đều, mỗi đơn vị một cách làm, trách nhiệm sau cứu hộ chưa rõ ràng... Người gặp sự cố không chỉ lo cho chiếc xe của mình, mà còn thấp thỏm vì chi phí, vì không biết phải gọi ai, và không ai chắc rằng dịch vụ mình nhận được có thực sự an toàn hay không. Đó là bài toán không mới, nhưng ngày càng trở nên cấp thiết trong bối cảnh đô thị hóa nhanh, mật độ phương tiện ngày một dày đặc.

Đặc khu Côn Đảo chính thức đưa tuyến xe buýt điện vào hoạt động, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân và du khách khi đến tham quan, nghỉ dưỡng.

Việc triển khai xe buýt điện không chỉ góp phần xây dựng hệ thống giao thông công cộng hiện đại, thân thiện với môi trường mà còn giúp giảm khí thải, tiếng ồn, giữ gìn cảnh quan sinh thái đặc trưng của Côn Đảo.

Tuyến xe buýt điện được kỳ vọng sẽ nâng cao chất lượng dịch vụ du lịch, tạo thuận lợi cho việc kết nối các điểm tham quan, đồng thời khẳng định định hướng phát triển bền vững, xanh, sạch của đặc khu trong thời gian tới.

Ngày 23/12 vừa qua, Dự án nâng tĩnh không cầu Bình Phước 1 trên quốc lộ 1 đã chính thức được thông xe sau 10 tháng thi công.

Dưới những nhịp cầu và dải kết cấu bê tông của đường sắt đô thị, nơi lẽ ra phải thông thoáng để bảo đảm an toàn hạ tầng và phòng cháy, chữa cháy. Thế nhưng lại đang bị “bủa vây” bởi ô tô, xe máy, hàng quán và những bãi trông giữ xe tự phát.

Bộ Chỉ số xanh cấp tỉnh (PGI) là bộ chỉ số đánh giá năng lực quản trị môi trường của các tỉnh/thành dựa trên khảo sát hơn 10.000 doanh nghiệp và dữ liệu khách quan. PGI được xây dựng trong bối cảnh Việt Nam tăng trưởng nhanh nhưng chịu tác động nặng nề từ biến đổi khí hậu, ô nhiễm, và yêu cầu hội nhập bền vững.

Chia sẻ với VOV Giao thông, ông Đậu Anh Tuấn – Phó Tổng Thư ký Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) cho biết, PGI là công cụ quan trọng giúp Việt Nam thể chế hoá quản trị môi trường, tăng tính minh bạch, thúc đẩy cạnh tranh và hỗ trợ mục tiêu tăng trưởng bền vững – thích ứng khí hậu – hội nhập quốc tế.

Thời gian qua, các ngành chức năng đã triển khai phân làn và điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu giao thông trên tuyến Quốc lộ 51, đoạn qua địa bàn TP.HCM, qua đó đạt được nhiều hiệu quả tích cực. Tình trạng ùn tắc giao thông được kéo giảm rõ rệt, tai nạn giao thông cũng giảm, đặc biệt trong các ngày nghỉ lễ và những thời điểm cao điểm cuối tuần. Việc tổ chức giao thông hợp lý đã giúp các phương tiện lưu thông thuận lợi, an toàn hơn.

Dịp Tết Dương lịch năm nay, người lao động được nghỉ ngắn ngày nên các điểm vui chơi, du lịch gần được nhiều người lựa chọn. Trong đó, tuyến về các tỉnh ĐBSCL, dự báo ngày cao điểm bến xe Miền Tây phục vụ khoảng 32 ngàn khách. Giá vé, cũng như kế hoạch tăng chuyến được triển khai ra sao để để đảm bảo nhu cầu đi lại của người dân? 

Cao tốc Bắc - Nam đang dần nối liền một dải, rút ngắn thời gian di chuyển dọc chiều dài đất nước. Thế nhưng, niềm vui ấy chưa trọn vẹn khi nỗi lo về những chặng đường dài thiếu vắng trạm dừng nghỉ, hoặc những trạm dừng tạm bợ, thiếu an toàn vẫn hiện hữu.

Sau một năm chính thức đưa vào vận hành và khai thác, tuyến metro số 1 TP.HCM (Bến Thành – Suối Tiên) đã từng bước khẳng định vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông đô thị, góp phần thay đổi thói quen đi lại của người dân và giảm áp lực cho hạ tầng giao thông đường bộ.

Bên cạnh những kết quả tích cực, giai đoạn đầu vận hành cũng đặt ra không ít khó khăn, thách thức liên quan đến kỹ thuật, công tác tổ chức khai thác và chất lượng dịch vụ.

Tuy nhiên, chính từ thực tiễn đó đã giúp đơn vị vận hành tích lũy nhiều kinh nghiệm quý báu, tạo nền tảng quan trọng để quản lý, khai thác hiệu quả các tuyến metro tiếp theo trong tương lai.

Thời điểm này, không khí Giáng sinh đang ngập tràn trên khắp phố phường. Ở góc nhỏ nơi Giáo xứ Vườn Xoài (phường Nhiêu Lộc, TP.HCM), có một bữa cơm đặc biệt đang được chuẩn bị, không phải bữa tiệc rực rỡ ánh đèn, càng không phải là những món ăn xa xỉ, cầu kỳ. Mà chỉ đơn giản là bữa ăn chan chứa tình yêu thương, cùng những phần quà ý nghĩa dành cho những gia đình có hoàn cảnh khó khăn.

Cùng với các công trình trọng điểm cấp quốc gia,hôm nay TP.HCM cũng đồng loạt khởi công và khánh thành nhiều công trình, dự án giao thông trọng điểm chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.

Đây là những dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông, tăng cường kết nối liên vùng, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của Thành phố.

Việc triển khai đồng loạt các công trình không chỉ thể hiện quyết tâm chính trị cao của Đảng bộ, chính quyền TP.HCM trong việc thực hiện các mục tiêu phát triển bền vững, mà còn khẳng định tinh thần thi đua sôi nổi, thiết thực chào mừng Đại hội, đáp ứng kỳ vọng của người dân và cộng đồng doanh nghiệp.

Thời gian qua, TP.HCM luôn xác định phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt là nhiệm vụ trọng tâm nhằm giảm ùn tắc giao thông, bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng sống của người dân.

Trên cơ sở đó, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng đã chủ động rà soát, điều chỉnh và từng bước đầu tư, hoàn thiện hạ tầng bến bãi, đáp ứng quy hoạch và nhu cầu đi lại thực tế. 

Mới đây, một sự kiện quan trọng đã diễn ra tại Hà Nội, đánh dấu bước khởi đầu cho dự án giao thông trọng điểm, có ý nghĩa chiến lược quốc gia: Dự án đầu tư xây dựng mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận.

Trung tuần tháng 12/2025, Chủ tịch UBND TP.Hà Nội đã ban hành một lệnh cấm chưa từng có – Đó là không cấp phép thi công đào lòng đường vỉa hè trong thời gian ô nhiễm không khí chạm ngưỡng “nguy hại” (biểu thị màu thang đo màu nâu hoặc màu tím).

Triển khai thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng, Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) đang tập trung quyết liệt, vượt nắng thắng mưa và chạy đua với thời gian để đảm bảo mọi điều kiện tốt nhất cho lễ khởi công Dự án tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng vào ngày 19 tháng 12 sắp tới. Đây là dự án quan trọng quốc gia, có tính chất kỹ thuật phức tạp, và được kỳ vọng sẽ mở ra một chương mới trong lĩnh vực đường sắt Việt Nam.

Để tìm hiểu rõ hơn về công tác chuẩn bị, những khó khăn đã vượt qua cũng như ý nghĩa của dự án, phóng viên Ban VOV Giao thông, đã có cuộc đối thoại với ông Chu Văn Tuân, Phó Giám đốc Ban QLDA đường sắt, Bộ Xây dựng.

Sau hơn 1 năm tạm ngưng do vướng thủ tục pháp lý, bến đò Bình Quới đã chính thức hoạt động trở lại từ sáng 13/12 mang theo niềm vui, sự phấn khởi cho nhiều người dân ở 2 bên bờ sông.

Bệnh viện Chợ Rẫy, bệnh viện tuyến cuối hạng đặc biệt, nằm tại Phường Chợ Lớn, Thành phố Hồ Chí Minh. Do nhu cầu người dân tới khám chữa bệnh rất lớn, trong thời gian dài, khu vực bên ngoài bệnh viện thường xuyên xảy ra tình trạng buôn bán hàng rong, chiếm dụng vỉa hè, để xe lấn chiếm lòng đường, gây mất trật tự công cộng. Tuy nhiên, vài tháng trở lại đây, tình hình này đã có sự chuyển biến rõ rệt. Vỉa hè đã thông thoáng hơn.

Vậy đâu là những giải pháp căn cơ để duy trì được kết quả này và làm sao để nhân rộng mô hình này?